ランボルギーニがEVトレンドに乗り、その新たなすべてを明らかに

May 25, 2023

ランボルギーニ・ランザドールは今のところ単なるコンセプトカーだが、イタリアのスーパーカーメーカーは、2028年に生産開始されるブランド初の完全電気モデルのプレビューを提供すると述べている。

ランボルギーニが有名な、低床の2人乗りスーパーカーのようなものではない。 全体的に薄型の形状はランボルギーニのスポーツカーに似ていますが、1,300 馬力のランザドールは地面からより高い位置にあるため、荒れた地形でも走行できます。

ガスエンジンを搭載するスペースが必要ないため、ランボルギーニのガソリンエンジンスポーツカーでは座席の後ろに設置されることになるが、ランザドールの後部座席は小さい。 移動したり折りたたんだりして、車の大きなテールゲートの下に荷物を収納できるスペースを増やすことができます。 ボンネットの下にはさらに多くの収納スペースがあります。

このコンセプト車両は、2 つの伝統的なスポーツカー モデルと SUV に加え、重点を置いたパフォーマンス ブランドにとって 4 番目のモデル ラインとして開発されます。

ランボルギーニは長い間、この種の新しいモデルへの道を切り開いてきました。 SUV のウルスやオフロード走行可能なスポーツカーであるウラカン ステラートなどの製品により、ランボルギーニは必ずしも低床の 2 シーターである必要はないという考えに顧客が慣れてきました。

新しい電気モデルは、ランボルギーニの先鋭的なスポーツカーと、より実用的なSUVとの間のつながりを提供します。

ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマン最高経営責任者（CEO）は声明で、「われわれにとって4番目のモデルは既存のポートフォリオの完全に論理的な延長であり、ウルスと当社のスーパースポーツカーを完璧に結びつけるものである」と述べた。

そして、ランボルギーニが現行モデルの代替品としてではなく、新しいモデルラインとして初の完全電気自動車を導入するのには理由がある。

ウィンケルマン氏は以前、電気自動車技術はまだ従来の2人乗りの高性能スポーツカーに使用できる段階には達していないと感じていると述べていた。 オーナーが望むパワーと航続距離を提供するために必要なバッテリーは、ランボルギーニのスポーツカーをスリリングにするような高速コーナリングを可能にするには重すぎ、かさばりすぎます。

リマックやアウトモビリ・ピニンファリーナ（リマックの技術を使用）などの他の自動車メーカーは、すでに数百万ドルの電気二人乗りスーパーカーを販売している。 しかし、リマックの創設者であるマテ・リマックでさえ、バッテリー駆動の自動車にはガソリン駆動のスーパーカーに比べてまだ限界があることを認めている。

その代わり、ランボルギーニは当面、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせた2人乗りのプラグインハイブリッドスーパーカーを提供し、かさばるバッテリーの必要性を軽減する予定だ。

対照的に、4人乗りのランザドルには、これらの大きなバッテリーを収容するスペースがある。 ランボルギーニと同じくフォルクスワーゲングループの一員であるポルシェも、初のEVで同様のアプローチをとった。 ポルシェ タイカン EV には 4 つの座席があり、ランザドールとは異なり 4 つのドアがあります。 同様に、Taycan の余分な長さにより、強力なパフォーマンスを提供するために大型バッテリー パックを収納できるスペースが確保されています。

ランボルギーニは、現在販売されているランボルギーニの半分を占めるガソリンエンジンのSUV「ウルス」と同様に、ランザドールも毎日快適に運転できると自慢している。

運転席と助手席は室内の低い位置に配置されており、スポーツカーの雰囲気を再現しています。 最近の車のような中央タッチスクリーンはありません。 ただし、乗客には専用のディスプレイがあり、ドライバーはさまざまな種類の情報を表示するデジタル画面の前に座ります。

1 つの電気モーターが前輪に動力を供給し、もう 1 つの電気モーターが後輪に動力を供給し、全輪駆動を実現します。 ランザドールには、必要に応じて開閉できるアクティブな空力機能、フィン、通気口も数多く装備されています。 スムーズで効率的な空気の流れを可能にして航続距離を最大化することも、ダウンフォースを提供してコーナリングや加速時に最強のロードホールディングを実現することもできます。

ランボルギーニは、2024年末までに「電動車両」（プラグインハイブリッドまたは完全電気自動車を意味する）のみを販売することを約束している。ただし同社は、特定の年までに内燃エンジンを完全に廃止すると約束したわけではない。