テスラの推進にもかかわらず、春のイタリアEV市場は低成長

May 16, 2023

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イタリアの自動車市場は、2022年の安値から長期にわたる回復を楽しんでいる。ヨーロッパの主要な自動車市場のほとんどがEV台数の改善を示している一方で、旧大陸で4番目に大きい市場では、内燃機関と電動パワートレインの競争が停滞している。

4 月の公式統計 (UNRAE を参照) は、市場全体の力強い回復が続いていることを裏付けています。 2022 年 4 月には 99,000 台未満だった登録台数が 127,000 台を超え、自動車販売は前年比 (YoY) ほぼ 29% 増加しました。 ガソリンパワートレインは異例の好成績を収め、市場全体よりもさらに成長し、市場シェアを取り戻して前年の27%から29.2%に達しました。 しかし、ディーゼルパワートレインは勢いを失い、前年比 21.1% から 19.7% に止まりました。 プラグレスハイブリッドは、前年実績と同様に市場シェア 34.8% で首位を維持しました。

バッテリー電気自動車は、3月に記録的な登録が目覚ましく続いたものの、最近の実績を下回りました。 BEVの販売台数は3,996台で、2022年4月の登録台数が3,100台未満だったのに対し、前年比で30％近くの増加を記録した。しかし、市場の残りの部分も成長しているため、これはわずか3.1％の市場シェアにとどまり、前年の精彩を欠いた業績に匹敵するものとなった。 。

プラグイン ハイブリッドの登録台数は 6,055 台に達し、イタリアではプラグイン ハイブリッドがフル電動パワートレインよりも普及するという長期的な傾向が強まりました。 数字は良くなったものの、前年同期比 5,573 台に比べてわずか 8.6% 増加にとどまりました。 したがって、PHEVの市場シェアはわずかに低下し、前年同期比5.6%から4.8%に低下しました。 プラグイン全体のシェアは、PHEVの成長レベルの低さの結果縮小し、2022年4月の8.8%レベルと比較して7.9%で止まった。四半期後の影響もあり、非常に活況な市場の中ではかなり控えめな結果となった。従来のパワートレインよりも電動モデルに大きな影響を与える最終ダイナミクス。

フルエレクトリックの月次販売台数が低いのは、一部の例外が明らかになっているものの、概して圧倒的な販売レベルに起因している。 4 月の月間 BEV チャートのトップ 10 は、この傾向を反映しています。

テスラ モデル Y が 480 台で再びトップになりました。 3か月連続で、この高級SUVは他のすべてのBEVを上回る売上を記録した。 比較的低い数字は、3月の四半期末の暴飲暴食で記録された1,700台近くに続いてのものであり、大きな変動は予想されていた。 あまり予想されていなかったのは、372台の登録台数で2位に次ぐフィアット500eをはじめ、はるかに安価なBEVの販売台数が引き続き少ないことだ。 イタリアの人気シティカーは以前のピークからはほど遠く、海外では継続的な成功を収めているが、国内販売は一貫して5万台以下に落ち込んでいる。 2021 年の平均は約 2 倍でしたが、前年比では 25% 減少という憂慮すべき結果となりました。 500e に 3 分の 3 近い差で、Smart ForTwo が 365 台で表彰台を締めくくりましたが、ドイツのマイクロカー自体は過去のピークから徐々に衰退してきました。

手頃な価格の MG MG4 が 228 台の登録で 4 位となり、節約志向のイタリア市場への関心が再び高まっていることが示されました。 5 番目に近いのは Tesla Model 3 で、224 台でした。どの四半期の最初の月も Tesla 車の登録がほぼゼロであることが多いことを考えると、良好な結果です。 フランスは、アウディ Q4 e-tron が新たに 10 位に登場したことを除けば、チャートの下位に多くの割合を占めています。

この月は特定のモデルがEV普及の針を動かすことはなかったが、主なハイライトは四半期初めのテスラの好調な業績と、イタリアで最も売れているBEVの中でMG4が静かに台頭したことだった。

UNRAEの統計が示すように、4月のEV低迷に続き、イタリア自動車市場の5月の統計は、ここ数カ月を特徴づけてきた全体的な傾向をより示した。 自動車総登録台数は2022年5月から前年比23.4%増加し、従来のICEパワートレインはガソリンとディーゼルがそれぞれ28.6%と19.5%に達し、前年（28.4%と19.4%）と同水準で安定した。 HEV も安定した首位を維持し、市場シェアは前年比 33.5% から 34.7% に上昇しました。